主题：和丰田比，本田弱在哪里，不是一直以黑科技立身的吗
正序浏览
主题图片汇总
主题内检索
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
1 帖
yesyeah 发表于 2015-7-1 01:24
自吸还有谁家有64kw升功率的？
都说本田的卖点就是升功率高，本来大幅领先其他日系车厂。
但近年其他车上了直喷以后，升功率已经追上来了。
本田的卖点已经没有什么优势了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
296 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
295 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
294 帖
残留的光与影 发表于 2015-6-28 02:31
本田的升功率已经被追上，多个10匹没啥好说的（本田的升功率就是卖点之一）
自吸还有谁家有64kw升功率的？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
293 帖
renu 发表于 2015-6-27 12:41
本田我只买一次。以后不会再买了。我开了十几年雅阁，一直不知道它有什么好。
好在让你开了十几年
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
292 帖
本田哪里弱了
本田的摩托车市场份额，差不多相当于汽车行业丰田+大众
本田的摩托车市场份额，差不多相当于汽车行业丰田+大众
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
291 帖
huace 发表于 2015-6-29 16:17
爷还是给你开开智商吧，号称运动的GS350过弯不如舒适取向的RLX，这就是本田和疯田的区别：
GS350:
休息时与驾驶雷克萨斯的同事简单交换了意见，他表示GS 350 F Sport在山路当中的表现容易让人迟疑。这辆车本身的极限并不低，不过在路面温度和轮胎温度都非常低的情况下，进弯时的车身姿态会在两种状态间快速转移。
稍稍快一些入弯时，前轮抓地力迅速丧失，车辆呈明显转向不足的状态；而当驾驶者做出减速并加大转向角度的动作时，车身稳定程序同时介入，车尾会迅速外摆，以至于驾驶者需要依靠反打方向来纠正转向过度。 在经过几次类似状况的考验之后，同事开始下意识的减慢进弯速度，以防出现事故。随后，我也换手到了GS的驾驶席，开着它体验了车辆从轻微推头到突然甩尾的感觉。
在电子程序的帮助下，车辆始终处在我的控制当中。此时，车头的外推会有点吓人，而左右摆动的车尾又能给人带来乐趣。在这种纠结矛盾的心理中，我发现好像忽略了什么，那就是雷克萨斯那套后轮转向系统并没有发挥什么明显作用。或许是后驱车的特性所致，也或许是路面状况带来的难题。
RLX:
面对上边的或许，RLX表示不屑。因为，之前驾驶它的我在同样的路段并没有任何多余的操作。整个过程中都像一名职业 ...
GS就彻底一垃圾，要舒适没舒适，要运动没运动，什么玩意儿，一年都卖不出1000辆的退市货
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
290 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-30 14:25
你这种落水狗也配谈车
泼妇本质全暴露了，开车全无速度与激情，一娘们也
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
289 帖
huace 发表于 2015-6-29 19:48
你看看，谈车，你就开始骂街
你这种落水狗也配谈车
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
288 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
287 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 19:05
弱智
你看看，谈车，你就开始骂街
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
286 帖
huace 发表于 2015-6-29 16:17
爷还是给你开开智商吧，号称运动的GS350过弯不如舒适取向的RLX，这就是本田和疯田的区别：
GS350:
休息时与驾驶雷克萨斯的同事简单交换了意见，他表示GS 350 F Sport在山路当中的表现容易让人迟疑。这辆车本身的极限并不低，不过在路面温度和轮胎温度都非常低的情况下，进弯时的车身姿态会在两种状态间快速转移。
稍稍快一些入弯时，前轮抓地力迅速丧失，车辆呈明显转向不足的状态；而当驾驶者做出减速并加大转向角度的动作时，车身稳定程序同时介入，车尾会迅速外摆，以至于驾驶者需要依靠反打方向来纠正转向过度。 在经过几次类似状况的考验之后，同事开始下意识的减慢进弯速度，以防出现事故。随后，我也换手到了GS的驾驶席，开着它体验了车辆从轻微推头到突然甩尾的感觉。
在电子程序的帮助下，车辆始终处在我的控制当中。此时，车头的外推会有点吓人，而左右摆动的车尾又能给人带来乐趣。在这种纠结矛盾的心理中，我发现好像忽略了什么，那就是雷克萨斯那套后轮转向系统并没有发挥什么明显作用。或许是后驱车的特性所致，也或许是路面状况带来的难题。
RLX:
面对上边的或许，RLX表示不屑。因为，之前驾驶它的我在同样的路段并没有任何多余的操作。整个过程中都像一名职业 ...
弱智
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
285 帖
Zippo 发表于 2015-6-29 18:10
CIVIC开出花冠的感觉，真是要赞了。
BTW，我现在用蓝筒。
kdren 发表于 2015-6-29 17:30
我的老思域换kyb黑筒之前，原车避震就开出卡罗拉的感觉了。
我的8代思域，也发现右后备震漏油，换原厂的话要订货，而且要将近1千元一条。两位换的是原厂吗？还是其他？价格如何？ 本帖最后由 herotree 于 2015-6-29 19:03 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
284 帖
kdren 发表于 2015-6-29 17:30
我的老思域换kyb黑筒之前，原车避震就开出卡罗拉的感觉了。
CIVIC开出花冠的感觉，真是要赞了。
BTW，我现在用蓝筒。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
283 帖
Zippo 发表于 2015-6-29 14:07
一晃一晃就叫韧性？
我的老思域换kyb黑筒之前，原车避震就开出卡罗拉的感觉了。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
282 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 16:16
逮谁咬谁的狗畜生又来秀智商啦？换代标准搞清楚没？？
你除了泼妇骂街还有啥本事，疯田被你这个※※丢光人了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
281 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 16:16
逮谁咬谁的狗畜生又来秀智商啦？换代标准搞清楚没？？
文科生（坛里一个很有名的泡菜这么称呼你的）你拉倒吧！
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
280 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 16:09
就说销量最大的思域和雅阁，有啥亮点？
爷还是给你开开智商吧，号称运动的GS350过弯不如舒适取向的RLX，这就是本田和疯田的区别：
GS350:
休息时与驾驶雷克萨斯的同事简单交换了意见，他表示GS 350 F Sport在山路当中的表现容易让人迟疑。这辆车本身的极限并不低，不过在路面温度和轮胎温度都非常低的情况下，进弯时的车身姿态会在两种状态间快速转移。
稍稍快一些入弯时，前轮抓地力迅速丧失，车辆呈明显转向不足的状态；而当驾驶者做出减速并加大转向角度的动作时，车身稳定程序同时介入，车尾会迅速外摆，以至于驾驶者需要依靠反打方向来纠正转向过度。 在经过几次类似状况的考验之后，同事开始下意识的减慢进弯速度，以防出现事故。随后，我也换手到了GS的驾驶席，开着它体验了车辆从轻微推头到突然甩尾的感觉。
在电子程序的帮助下，车辆始终处在我的控制当中。此时，车头的外推会有点吓人，而左右摆动的车尾又能给人带来乐趣。在这种纠结矛盾的心理中，我发现好像忽略了什么，那就是雷克萨斯那套后轮转向系统并没有发挥什么明显作用。或许是后驱车的特性所致，也或许是路面状况带来的难题。
RLX:
面对上边的或许，RLX表示不屑。因为，之前驾驶它的我在同样的路段并没有任何多余的操作。整个过程中都像一名职业司机一样，机械的完成着制动、转向再加速的循环。RLX面对让GS 350 F Sport难堪的弯道也没有任何畏惧。车辆一直保持在车道内，既不推头，也不甩尾。它真有这么神奇吗？答案是显而易见的。RLX的后轮转向技术在山路中的表现要优于GS 350 F Sport，它不仅与前轮配合更加默契，也让后轮了拥有更大的转向角度。坐在后排的同事对此深有体会，并且几乎在每次过弯时都会不由自主的发出惊叹。而在雷克萨斯上时，他则基本是在车辆推头或甩尾时才会发出点声音。
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
279 帖
huace 发表于 2015-6-29 16:13
说了没用，你那点智商理解不了
逮谁咬谁的狗畜生又来秀智商啦？换代标准搞清楚没？？ 本帖最后由 森林酒吧 于 2015-6-29 16:16 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
278 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 16:09
就说销量最大的思域和雅阁，有啥亮点？
说了没用，你那点智商理解不了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
277 帖
remando 发表于 2015-6-29 15:53
说点概念，丰田无突出亮点，均衡是优势，本田突出亮点多，但不够均衡。
就说销量最大的思域和雅阁，有啥亮点？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
276 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 15:33
呵呵，我说了这种指标不同的人有不同理解（调校不同）。卡罗拉在我看来一点都不晃，原因是我开过早期的越野车，比如三菱V33之类的，那个才叫晃。
你东家的lx570都晃得怕人，老子以前还想整那货，打看那货晃，爷从此后一点兴趣都没有了
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
275 帖
nhyygb 发表于 2015-6-29 15:21
某些低俗本田粉已经沦落到犬类智商了，逮谁咬谁，也是4-50岁的人了，这素质也忒恶心了吧。
键盘车手，你还不觉得你现眼？你拿着老款mdx当老子的车，现在搞明白了？爷专门跟你叫板的帖子你个怂货咋一次都不敢进？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
274 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
273 帖
Zippo 发表于 2015-6-29 14:07
一晃一晃就叫韧性？
呵呵，我说了这种指标不同的人有不同理解（调校不同）。卡罗拉在我看来一点都不晃，原因是我开过早期的越野车，比如三菱V33之类的，那个才叫晃。 本帖最后由 森林酒吧 于 2015-6-29 15:36 编辑
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
272 帖
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
271 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 13:59
你这个狗畜生的智商确实只能达到这个水平了，你爹妈智商测了吗？哦不对，你还没搞清楚你爹是谁呢吧？
酒吧，你今咋这么失态？脏话连篇，※※是不是把你生在屎坑里了？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
270 帖
托尼哥哥 发表于 2015-6-29 12:46
卡滤震稍好，人机沟通更容易也就是上手更容易。不过思域做工非常精细，坐在驾驶室视觉触觉很享受。两车半斤八两吧，我都喜欢。卡当时优惠更大，所以选了卡。
人机沟通比CIVIC好？
上手，就是车上什么都轻，的确好“上手”
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
269 帖
森林酒吧 发表于 2015-6-29 12:40
个人感觉，卡罗拉避震更有韧性，思域那种硬而行程短，不舒适，其实极限也没啥改善，当然也有人可以说是调校不同。
一晃一晃就叫韧性？
(0)
(0)
只看该作者
不看该作者
加入黑名单
举报
返回顶部
个人图文集
个人作品集
第
268 帖
回复主题： 和丰田比，本田弱在哪里，不是一直以黑科技立身的吗
功能受限
游客无回复权限，请登录后再试